梁板廠于2020年5月20日開始梁板安裝施工，于當(dāng)天完成高獅線北段新增K0+787橋、K1+292橋的梁板安裝。

       架梁前期，梁廠圍繞架梁做了大量的準(zhǔn)備工作：梁廠對(duì)所生產(chǎn)梁板進(jìn)行外觀、強(qiáng)度、預(yù)拱度、尺寸等質(zhì)量驗(yàn)收；多此前往橋梁現(xiàn)場(chǎng)對(duì)2座橋的架梁條件進(jìn)行考察，對(duì)不足之處提出改進(jìn)建議，因吊裝采用80噸吊機(jī)獨(dú)吊，吊機(jī)腿壁伸展后工作半徑為9米，運(yùn)梁車車寬2.5米，而橋?qū)拑H8米，故對(duì)橋頭回填土寬度、壓實(shí)度提出更高要求，提出待整改結(jié)束后再次前往驗(yàn)收；與架梁分包隊(duì)、橋梁施工負(fù)責(zé)人保持密切聯(lián)系，積極協(xié)調(diào)，為梁板定期安裝提供先決條件。

       此2座橋共計(jì)14片預(yù)應(yīng)力空心板梁，均為16米空心板梁。此次梁板安裝采用80噸吊機(jī)獨(dú)吊。架梁前對(duì)吊機(jī)停放位置、吊臂、水平工作半徑進(jìn)行確認(rèn)，對(duì)吊裝進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)算。為按時(shí)配合橋梁現(xiàn)場(chǎng)完成施工節(jié)點(diǎn)任務(wù)，確保架梁工作順利進(jìn)行，第三工程處梁廠人員緊密配合，科學(xué)組織，提前組織人員對(duì)運(yùn)梁車、吊車進(jìn)行檢查驗(yàn)收，對(duì)運(yùn)梁線路進(jìn)行實(shí)地查看，需加寬路口提前進(jìn)行處理，各個(gè)主要彎道口安排固定人員指揮交通，同時(shí)對(duì)參加架梁的技術(shù)員及合作隊(duì)伍等相關(guān)人員提前進(jìn)行安全培訓(xùn)教育，在保證施工質(zhì)量進(jìn)度的同時(shí)保證施工安全。 

       架梁過(guò)程中，梁廠抓重點(diǎn)保節(jié)點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)指揮架梁區(qū)內(nèi)梁板運(yùn)輸、提升、架設(shè)工序轉(zhuǎn)換，縮短工序銜接時(shí)間，現(xiàn)場(chǎng)人員還做好資源調(diào)配，確保了梁板架設(shè)施工穩(wěn)步推進(jìn)，同時(shí)保持與前場(chǎng)聯(lián)系，協(xié)調(diào)調(diào)度安裝順序，從而為梁板架設(shè)順利完成打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，1天時(shí)間完成全部梁板架設(shè)。（邵海洋）